ヤマハ TRICITY

YAMAHA TRICITY (125cc)

　買ったわけではない。これも代車。

　ZZR250は購入以来、１年半で13,000kmあまり走っていたわけだが、最近フロントフォークからオイルが漏れてくるようになった。
　修理見積もりを頼んだら、部品代は4,000円少しなのに工賃が高く、トータルで２万円以上かかるという・・・
　そりゃなぁ・・・フロント周りをほぼバラさなきゃならないので、工賃が高くなるのは仕方がないのだけど、２万円ったら高級温泉旅館に１泊の贅沢ツーリングができる金じゃないか。くっそぅ・・・

　と言ってても仕方がないので修理に出したわけだが、その代車がこれである。フロント二輪の変わり種スクーター、ヤマハのトリシティである。

　リーニング・マルチホイール（LMH）といって、このフロントの二輪が平行に傾くことによって、普通の二輪車とまったく同じ感覚でバンクしながらカーブを曲がるんである。少なくとも乗っている時にフロントが二輪あることを意識することはほぼない。

凝りまくったフロント周り

　そのフロント周り、覗いてみるとやたら凝っている。ホイール１つにつき、ちゃんとフォークが２本ある。だからこのバイク、フォークが４本もあるんだ！ブレーキディスクもそれぞれのホイールに付いているので、125ccの分際でダブルディスクである。
　そのためか、このバイク、やたら重い。センタースタンド掛けなんて750ccクラスかと思うほど手応えがある。動力性能も少し物足りないかな。
　でもブレーキの効きは抜群である。コンビブレーキなので片方だけ握ってもちゃんと両輪に効くのだが、両手を握るとスーパースポーツかってくらいガツンと効く。

シート下収納

　シート下収納は上写真のような感じで、少し物足りないかな。ヘルメットは入るという話だけど、俺の61-62サイズのヘルメットは高さが僅かに足りない。

フロントにはコンビニフックが１つ

　フロントにはコンビニフックが１つあるだけ。ポケットはやっぱ欲しいよね〜。

YAMAHA TRICITY (125cc)

　メーターはこんな感じ。
　シンプルで見やすいメーターで、トリップも２つあるし気温計まである。気温計はあんまりあてにならないけど。

　総じてこのバイク、凝ったフロントのLMHに車両価格の大半が振り分けられてしまった、という感がある。
　走行性能は良いけど（ややアンダーパワー気味なのはともかく）、積載性とか色気とか、そのあたりはまことにあっさりした造り。
　次のモデルではもっと面白いのが出てくるのかなぁ。200とか出すと面白うだけどね。

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